Auf der Croatia Rally 2026 in Rijeka kehrt Toyota Gazoo Racing WRT mit dem GR Yaris Rally1 zum asphaltgebundenen Wettbewerb zurück. Die neue Kursführung über Grobnik und Istrien verlangt präzise Fahrzeugabstimmungen bei wechselnden Wetter- und Gripbedingungen. Elfyn Evans, Oliver Solberg und Takamoto Katsuta gehen als Herausforderer für den WM-Titel ins Rennen. Unterstützt werden sie von sechs GR Yaris Rally2-Fahrern im WRC2, die umfassende Telemetriedaten für die Weiterentwicklung des Rally1 liefern.
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Nach Asphalt folgt Schotter: Toyota bereitet Rally Japan vor
Die Croatia Rally stellt vom 9. bis 12. April den Auftakt einer anspruchsvollen Asphaltphase im WRC-Kalender dar, in deren Folge auf den Kanarischen Inseln, in Portugal und in Japan weitere Wertungsprüfungen anstehen. Unter den wechselnden Gripverhältnissen an der kroatischen Adriaküste in Rijeka testet Toyota Gazoo Racing die ausgeklügelte Reifenauswahl, Fahrdynamikregelung und Antriebscharakteristik des GR Yaris Rally1. Ziel ist es, die Balance zwischen Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit unter variabler Haftung zu perfektionieren.
Zwischen Kroatien und Kanaren profitiert Toyota vom direkten Rallye-Datenfeedback
Mit einem dichten Terminplan von nur vierzehn Tagen zwischen der Croatia Rally und der Rally Islas Canarias legt die WRC ihre Asphaltprüfung nahtlos aneinander. Im Anschluss tauschen die Teams ihre Reifen gegen grobe Profilgummis für die Rally Portugal, ehe eine letzte Asphaltstation in Japan wartet. Toyota kann durch diesen straffen Ablauf unmittelbar Erkenntnisse aus Traktionstests, Bremsverhalten und Aerodynamik analysieren und so seine Chancen im WM-Punktevergleich nachhaltig steigern. Setup- und Strategieoptimierungen.
Technisch anspruchsvolle Küstenstrecke mit schnellen Geraden und schmierigen Kurven
Am Grobnik-Ring bei Rijeka startend, verlaufen die ersten Wertungsprüfungen der Rally entlang kurzer Küstenstraßen und über hügeliges Gelände der Istrischen Halbinsel. Lediglich drei Teilstücke sind bereits bekannt; alle übrigen Abschnitte stellen neue Herausforderungen für WRC-Ford-Teams dar. Die ständigen Wetterumschwünge zwischen Sonne, Wind und gelegentlichem Nieselregen beeinflussen die Gripverhältnisse stark. Schnelle Sprints auf ebenen Asphaltflächen wechseln abrupt mit engen, feuchten Kurven und verlangen agile Anpassungen von Fahrwerk, Motorcharakteristik und optimiertem Reifendruck.
Toyota-Pilot Elfyn Evans siegt erneut, Solberg und Katsuta kämpfen
Durch vier Siege mit dem GR Yaris Rally1 bei den bisherigen WRC-Läufen in Kroatien demonstriert Toyota Gazoo Racing WRT eindrucksvoll die Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs. Elfyn Evans gewann 2023 und steht derzeit an der Spitze der Fahrerwertung, dicht gefolgt von Oliver Solberg auf Rang zwei. Takamoto Katsuta komplettiert das starke Trio, nachdem er in Kenia erstmals triumphierte. In der Herstellerwertung hält Toyota einen komfortablen Vorsprung von 43 Punkten auf die Konkurrenz.
Pajari freut sich auf schnelle Flussabschnitte warnt vor Schlamm
Zu Beginn betont Elfyn Evans, dass präzise Pacenotes bei den abrupten Gripwechseln an der Küste ausschlaggebend für konstante Fahrzeiten sind. Oliver Solberg unterstreicht sein Monte-Carlo-Asphaltgefühl, das ihm ein sicheres Fahrverhalten garantiert. Takamoto Katsuta spricht von überraschenden Wetterumschwüngen, die er nach seinem Kenia-Triumph gelassen erwartet. Sami Pajari freut sich besonders auf die dynamischen Flussabschnitte, warnt aber vor Schlammfeldern und möglichen Reifenstichen. Die wechselnden Untergründe erfordern höchste Konzentration sowie sorgfältiges präzises Reifenmanagement.
Taylor Gill und Mitstreiter sichern Toyota wertvolle WRC2-Klasseinsichten jetzt
In der WRC2-Wertung vertraut Toyota auf sechs eingesetzte GR Yaris Rally2-Fahrer: Roope Korhonen, Taylor Gill, Alejandro Cachon, Kajetan Kajetanowicz, Bernhard ten Brinke und Johannes Keferböck. Über Telemetrie und vereinheitlichte Protokolle übermitteln sie kontinuierlich Daten zu Achsbelastung, Federwegcharakteristik und Reifenverschleiß. Diese Informationen bilden die Grundlage für präzise Fahrzeugoptimierungen im Werkseinsatz, steigern Effizienz und Zuverlässigkeit und unterstreichen gleichzeitig die Wettbewerbsstärke von Toyota in der zweithöchsten Rallyekategorie und fördern kontinuierliche Innovationsprozesse im Gesamtprojekt.
Genesung von Yamamoto bringt wichtige Erkenntnisse für Asphalt-Setup Tests
Im Rahmen seiner Rehabilitation von einem Testunfall kehrt Yuki Yamamoto im GR Yaris Rally2 zurück zum WRC Challenge Program. Dabei liefern seine detaillierten Rückmeldungen zu Fahrzeugbalance, Spurvariationen und Endabschirmung auf Asphaltentscheidungen entscheidende Optimierungsimpulse. Toyota nutzt diese Daten, um Fahrwerksgeometrie und Bremscharakteristik effizient abzustimmen. Zugleich wird das langfristige Engagement bei der Förderung junger Talente und der Weiterentwicklung umfangreicher Sicherheitsmaßnahmen im Motorsport untermauert. Es stärkt zudem das Vertrauen in Materialfestigkeit und Schadensprävention.
Toyota Gazoo Racing WRT nutzt den weiterentwickelten GR Yaris Rally1 als Kernstück seiner Wettbewerbsstrategie. Die perfekte Croatia-Statistik beweist das hohe Potential der Technik, während der rasche Wechsel zwischen Asphalt und Schotter konsequent in präzise Simulationen und Praxistests berücksichtigt wird. Mithilfe umfassender Telemetriedaten und der Erfahrung internationaler Spitzenpiloten gelingt es, das abgestimmte Fahrwerkssetup kontinuierlich anzupassen, um exzellente, effiziente Performance zu erzielen und die Führung in Fahrer- und Herstellerwertung nachhaltig zu verteidigen.
