Auf der EICMA 2026 in Mailand gibt Zero Motorcycles einen Ausblick auf die nächste Ausbaustufe seines Modellprogramms. Project Ventura soll die A1-Klasse mit einem leichten, straßenorientierten Konzept bedienen. Der LS3 führt einen neuen vernetzten Elektroroller ein, während die XE gezielt modernisiert wird. Neben den Fahrzeugen kündigt Zero technische Infrastruktur an: Eine neue App und CCS/DC-Schnellladung sollen Funktionen bündeln, das Laden beschleunigen und die Nutzung elektrischer Motorräder im Alltag erleichtern nachhaltig.
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17-Zoll-Räder prägen Zeros Supermoto-inspiriertes A1-Motorrad Project Ventura zum Jubiläum
Im Mittelpunkt der Jubiläumsplanung von Zero Motorcycles steht der Konzeptträger Project Ventura. Er soll als Elektro-Straßenmotorrad für die A1-Führerscheinklasse eine sportlich-handliche Alternative darstellen. Das Supermoto-Konzept umfasst 17-Zoll-Räder und eine auf schnelle Richtungswechsel ausgerichtete Auslegung. Für Fahrer und Sozius ist ausreichend Platz vorgesehen. Die angepeilte Höchstgeschwindigkeit beträgt etwa 130 km/h, während Zero die tatsächliche Reichweite auf ungefähr 150 Kilometer schätzt. Ein Marktstart ist nach Herstellerangaben im Sommer 2027 geplant und angekündigt.
Marktstart des Zero LS3 ist für Frühjahr 2027 vorgesehen
Für Fahrer mit A1-Berechtigung entwickelt Zero Motorcycles den LS3 als vernetzten Scooter für Pendelstrecken und längere Alltagsfahrten. Das Fahrzeug soll bis zu 120 km/h schnell sein und eine Reichweite von maximal 150 Kilometern bieten. Das Energiesystem besteht aus drei fest eingebauten Akkus mit einer Gesamtkapazität von 5,6 kWh. Ein Akku unter der Sitzbank ist herausnehmbar und vergrößert nach seiner Entnahme das Gepäckfach. Beheizte Griffe, beheizbarer Sitz und Dienste erhöhen Komfort.
Weltweite Straßenzulassung begleitet umfangreiche Modellpflege der Zero XE 2027
Für das Modelljahr 2027 entwickelt Zero die XE in mehreren Bereichen weiter. Die geänderte Endübersetzung soll das Geschwindigkeitsniveau anheben und den Straßenbetrieb verbessern. Ein zentral montiertes Display ersetzt die Anordnung und fasst Informationen im Blickfeld des Fahrers zusammen. Die Leuchteinheit besitzt eine integrierte Lampenmaske. Optisch setzen schwarze Verkleidungselemente Akzente, während breitere Dual-Sport-Reifen den Einsatz auf Asphalt und unbefestigten Strecken unterstützen. Die Einführung im Frühjahr 2027 umfasst die vollständige weltweite Straßenzulassung.
Zero bündelt vernetzte Funktionen in neuer Motorrad-App 2027 künftig
Die geplante App von Zero Motorcycles soll ab dem Modelljahr 2027 als digitale Schnittstelle zwischen Fahrer und Fahrzeug dienen. Sie ist für den LS3, Project Ventura sowie die Street- und Dual-Sport-Motorräder vorgesehen. Mehrere vernetzte Angebote sollen in der Anwendung zusammenlaufen, um Abläufe und Informationszugriffe einfacher zu gestalten. Der Hersteller hat den Funktionskatalog allerdings noch nicht veröffentlicht. Deshalb sind Aussagen zu möglichen Funktionen wie Ladeplanung, Standortabfrage, Diagnose oder Fahrzeugkonfiguration nicht möglich.
Cypher-III-Modelle ab 2022 erhalten optionalen Zugang zur CCS-Ladung nachträglich
Mit CCS/DC-Schnellladung will Zero Motorcycles einen wesentlichen Nachteil elektrischer Tourenfahrten reduzieren. Die Technik soll 2027 für geeignete Street- und Dual-Sport-Modelle in Nordamerika und Europa verfügbar werden. Nach den Zielwerten des Herstellers benötigt die Ladung von 20 bis 80 Prozent weniger als 30 Minuten. Eine Nachrüstung ist für ab 2022 produzierte Maschinen mit Cypher-III-Betriebssystem vorgesehen. So können auch vorhandene Modelle künftig an passenden Gleichstrom-Ladepunkten schneller Energie aufnehmen als bisher im Alltag.
Die auf der EICMA 2026 vorgestellten Pläne markieren für Zero Motorcycles eine Erweiterung des Angebots und der Systemtechnik. Project Ventura ist als wendiges A1-Motorrad mit zwei Sitzplätzen konzipiert. Der LS3 konzentriert sich als A1-Scooter auf Reichweite, Stauraum und beheizbare Ausstattung. Die XE soll mit modifiziertem Antrieb, neuer Bereifung und überarbeitetem Cockpit vielseitiger werden. Hinzu kommen App-Anbindung und DC-Laden, wodurch längere elektrische Fahrten weniger zeitaufwendig insgesamt künftig effizienter geplant werden können.
